Adidas lance le 17 mars sa chaussure d'entraînement la plus ambitieuse depuis des années : l'Hyperboost Edge n'est pas une mise à jour cosmétique de la saga Boost : c'est un changement de chimie.
La marque allemande abandonne le TPU qui l'a rendue célèbre et mise sur un composé de PEBA au format nacré, tout en conservant l'identité visuelle granuleuse du Boost classique mais avec des propriétés mécaniques radicalement différentes.
Le résultat est un sous-entraîneur de 247 grammes avec 44,6 millimètres de stack au talon et un retour d'énergie de 73,6 %.
À 200 euros, la question n'est pas de savoir si la technologie est bonne - les chiffres disent oui - mais si cette chaussure est pour vous.
La semelle intermédiaire Hyperboost Pro : ce qui change par rapport au Boost de toute une vie
Le Boost original était révolutionnaire car le TPU granulé offrait un rebond constant et une durabilité exceptionnelle.
Le problème du TPU est sa densité : il pèse. La transition vers l'ePEBA résout exactement cela.
Le PEBA est le même composé de base qu'utilisent les mousses de compétition les plus avancées du marché - le Lightstrike Pro d'Adidas, le ZoomX de Nike, le PEBA d'Asics -, mais ici il est fabriqué en perles fusionnées plutôt qu'en bloc continu.
Cela préserve la distribution isotrope de la compression qui caractérisait le Boost tout en injectant les propriétés élastiques du PEBA pur.
Les données de laboratoire sont claires : 73,6 % de retour d'énergie contre une moyenne du secteur de 58,6 %. Une dureté de 32,5 AC sur l'échelle Asker C lorsque la moyenne de l'industrie est d'environ 36,2 AC.
Et une absorption des chocs de 154 SA au talon et 145 SA à l'avant-pied, bien au-dessus des 130 SA en moyenne.
En pratique, cela se traduit par une chaussure qui amortit massivement sans se sentir marécageuse. La mousse renvoie de l'énergie avec suffisamment de vivacité pour être utilisable dans les tempos et les séries, pas seulement dans les tournages lents.
Il y a une donnée supplémentaire qui mérite l'attention : soumise à -18 degrés Celsius pendant 20 minutes, la rigidité du matériau n'augmente que de 9 %, contre 24 % en moyenne dans le secteur. Pour ceux qui s'entraînent en hiver, cela signifie que la chaussure se comporte à zéro degré par rapport à quinze.
Géométrie et empreinte : pour qui ça marche et pour qui ça ne marche pas
La pile de 44,6 millimètres sur le talon dépasse la limite légale de 40 millimètres de World Athletics, ce qui l'exclut automatiquement de la compétition fédérée.
Ce n'est pas un problème pour le coureur populaire, mais cela définit son caractère : c'est un outil d'entraînement, pas de course.
Le drop effectif est de 6,5 millimètres, un point médian qui, en théorie, accueille des modèles de pas variés.
Le rocker est agressif, avec une courbure qui accélère la transition et assiste la propulsion au décollage.
Pour les coureurs de milieu de pied ou d'avant-pied, cet ensemble fonctionne bien : la mousse réactive et le balancier se rétroalimentent pour générer un cycle de foulée fluide et propulsif à des rythmes de seuil.
Le problème réside dans les talonniers, qui sont statistiquement la majorité des coureurs populaires. L'Hyperboost Edge n'a pas de lunette de talon - cette courbure angulaire à l'arrière qui lisse l'impact initial et ralentit la flexion plantaire.
Au lieu de cela, il a un élargissement ultérieur de la mousse qui agit comme un levier en sens inverse : il anticipe l'impact et génère une transition brusque vers un soutien total.
Le tibial antérieur doit travailler beaucoup plus fort que d'habitude pour freiner la chute du pied, ce qui entraîne un risque de fatigue et de périostite chez les coureurs qui accumulent du volume.
Si vous atterrissez avec le talon, cette chaussure nécessitera une longue période d'adaptation ou directement n'est pas votre chaussure.
L'UPPER PRIMEWEAVE : le bon et ce qui va vous déranger
Le tissu PRIMEWEAVE est léger, avec un bon maintien latéral et des éléments thermosoudés qui éliminent les coutures dans les zones de frottement.
Les trois bandes ont été déplacées vers la semelle intermédiaire, ce qui permet à la tige de mieux s'adapter au pied sans couches rigides sur le dessus. Jusqu'ici, très bien.
Les problèmes sont au nombre de deux et sont concrets : tout d'abord, la pointe : 71,4 millimètres de largeur et 24,8 millimètres de hauteur libre. Ces mesures sont celles d'une chaussure de compétition, et non d'une super-entraîneuse conçue pour accumuler des kilomètres.
Tout coureur avec un pied large, un cou-de-pied haut ou de longs orteils ressentira une pression dorsale et latérale dès le premier kilomètre. Son utilisation n'est donc pas recommandée car le risque de névromes de Morton avec une utilisation continue est réel.
Deuxièmement, le collier du talon : la partie supérieure du col est inélastique et repose juste en dessous des malléoles. En terrain plat, il est tolérable, mais sur des surfaces irrégulières ou des routes surélevées, ce bord effleure les ligaments de la cheville à chaque foulée.
Semelle LIGHTTRAXION : 2 millimètres qui fonctionnent, avec des conditions
Adidas abandonne le caoutchouc Continental et mise sur un composé de polyuréthane thermoplastique mélangé à du caoutchouc d'à peine 2 millimètres d'épaisseur, contre 3,2 millimètres en moyenne dans le secteur.
L'objectif est de réduire le poids dans la zone la plus éloignée du centre de rotation de la jambe, où chaque gramme a plus d'impact sur l'inertie de rotation.
Sur l'asphalte, l'adhérence est excellente, même sur sol mouillé. Après plus de 80 kilomètres de test, l'usure est pratiquement imperceptible.
Le design nervuré fonctionne en ville. Le problème survient dès qu'il y a de la terre, de la boue ou du gravier : les vergetures sont saturées et la semelle perd immédiatement son adhérence. Cette chaussure ne marche pas sur un chemin de terre.
Les 200 euros valent-ils ? Où s'inscrit-elle sur le marché
La comparaison la plus directe est avec l'Asics Megablast, qui coûte 225 euros. Le Megablast pèse 218 grammes contre 247 grammes pour le Edge, soit 29 grammes de moins avec un stack similaire.
Cependant, son drop de 9,9 millimètres charge plus le genou et modifie la cinématique par rapport aux 6,5 millimètres de l'Adidas.
Le retour d'énergie de l'Edge est légèrement supérieur en laboratoire. En pointe, l'Asics est plus généreuse anatomiquement.
En bref : si vous avez un pied large ou des problèmes de genou, la Megablast gagne. Si vous donnez la priorité à la cinématique de pas et au drop bas, l'Edge a des arguments.
Par rapport à la Brooks Glycerin Max, également à 200 euros, la différence est de catégorie : la Brooks pèse 305 grammes et son retour d'énergie est faible, ce qui la relègue aux tournages de récupération. L'Hyperboost Edge peut le faire et bien plus encore.
Dans le propre catalogue d'Adidas, l'Adizero EVO SL coûte 150 euros, pèse 223 grammes et utilise Lightstrike Pro pur en bloc. Elle est plus légère et plus rapide, mais sa dureté de 43,5 AC et son empilement de 36 millimètres en font une chaussure exigeante qui ne protège pas dans les grands volumes. L'Hyperboost Edge est l'option pour ceux qui veulent la réactivité du PEBA avec une protection réelle.